特斯拉剛剛?cè)酉?025年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“深水炸彈”，代號(hào)Model Q的入門(mén)神車(chē)確認(rèn)6月25日量產(chǎn)，中國(guó)區(qū)起售價(jià)鎖定14萬(wàn)！ 比Model 3便宜近10萬(wàn)，比比亞迪海豚頂配還低4萬(wàn)，上海工廠年產(chǎn)能直接拉到50萬(wàn)輛。 朋友圈銷(xiāo)售哀嚎：“這價(jià)格還怎么玩？ ”

價(jià)格屠夫刀法精準(zhǔn)

Model Q中國(guó)定價(jià)14萬(wàn)起（美國(guó)2.5萬(wàn)美元），一刀砍進(jìn)國(guó)產(chǎn)車(chē)腹地。 橫向?qū)Ρ龋和�續(xù)航的比亞迪海豚榮耀版要18萬(wàn)，小鵬MONA M03起售16萬(wàn)，Model Q硬生生撕開(kāi)4萬(wàn)價(jià)差。 特斯拉超充站已鋪到1.8萬(wàn)根，是比亞迪的兩倍多，充電焦慮也被碾壓。

小身材塞進(jìn)性能怪獸

別看車(chē)長(zhǎng)只有3.99米（比Model 3短30厘米），Model Q藏著一身硬核功夫。 單電機(jī)后驅(qū)版6.5秒破百，雙電機(jī)四驅(qū)版直接飆到3.9秒，比奧迪S3還快0.5秒！ 75kWh電池堆出500公里續(xù)航，實(shí)測(cè)電耗13kWh/100km，比特斯拉自家Model 3還省電。

操控輕得像卡丁車(chē)

整車(chē)減重30%，鋁合金底盤(pán)+CDC可變阻尼避震，過(guò)彎穩(wěn)如軌道車(chē)。 工程車(chē)實(shí)測(cè)80km/h急轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾控制比Model 3更靈活，后輪隨動(dòng)性堪比后驅(qū)燃油鋼炮。 輪胎標(biāo)配米其林PS EV系列，抓地力拉滿(mǎn)。

智能配置反向閹割

14萬(wàn)居然標(biāo)配Autopilot！ 自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)全給齊，選裝FSD還能解鎖自動(dòng)變道。 座艙更卷：15.4英寸大屏支持《原神》投屏，后排加裝8英寸控制屏，256色氛圍燈直接照搬Model S。

成本殺手锏曝光

上海工廠用上一體化壓鑄2.0技術(shù)，零件減少40%，生產(chǎn)線(xiàn)效率提升30%。 更絕的是和Robotaxi共享零件，電機(jī)、電控通用化率超80%。 寧德時(shí)代高管看到電池方案后連夜開(kāi)會(huì)，53kWh刀片磷酸鐵鋰成本壓到4萬(wàn)以?xún)?nèi)。

用戶(hù)痛點(diǎn)精準(zhǔn)拿捏

年輕人為省成本妥協(xié)的配置，Model Q全補(bǔ)上了：手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充功率升到30W，Type-C接口給到4個(gè)；后備箱塞進(jìn)折疊小電驢（選裝）；前備箱容積擴(kuò)至80L，能豎著放進(jìn)28寸行李箱。 唯一槽點(diǎn)：座椅加熱要花3000元選裝。

競(jìng)品銷(xiāo)售開(kāi)始甩貨

比亞迪海豚終端降價(jià)2.4萬(wàn)，深藍(lán)S07官降1.8萬(wàn)，大眾ID.3推7折員工價(jià)。 二手車(chē)商透露：“已有Model 3車(chē)主提前掛車(chē)，等Model Q上市置換。 ”特斯拉門(mén)店擠滿(mǎn)95后試駕，銷(xiāo)售吐槽：“日接待量暴漲5倍，礦泉水都不夠發(fā)了！ ”