愛麗舍 - 全球同級(jí)最新EMP1平臺(tái)的寵兒
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年08月20日

全新愛麗舍 - **同級(jí)*新EMP1平臺(tái)的寵兒

“EMP1平臺(tái)是PSA集團(tuán)平臺(tái)戰(zhàn)略的重要組成部分，是**同級(jí)車中*新的整車設(shè)計(jì)制造平臺(tái)。而全新愛麗舍就是在全新平臺(tái)上打造的全新產(chǎn)品�！薄�—神龍汽車有限公司技術(shù)中心副總部長(zhǎng)兼平臺(tái)部部長(zhǎng) 談民強(qiáng)

**同級(jí)*新平臺(tái)首款車——全新愛麗舍

“還有哪些車跟這車是一個(gè)平臺(tái)？”在今天的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，銷售人員開始越來越多地面對(duì)這個(gè)問題。顯然，隨著認(rèn)識(shí)的加深，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品背后的平臺(tái)日趨看重，開始習(xí)慣于通過平臺(tái)進(jìn)行類比，快速了解產(chǎn)品。因此，隨著全新愛麗舍的上市，它所采用的***新的EMP1平臺(tái)也逐步走進(jìn)了人們的視野。

**同級(jí)別*新模塊化平臺(tái)

EMP全稱為 Efficient Modular Platform，即高效模塊化平臺(tái)，包括涵蓋小型車至中級(jí)車的EMP1平臺(tái)和涵蓋中級(jí)車至高級(jí)車的EMP2平臺(tái)。與大眾在2010年推出的MQB平臺(tái)一樣，EMP1平臺(tái)通過各組件的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊接口的一致性實(shí)現(xiàn)了車輛生產(chǎn)的高效模塊化，是目前*新、**的模塊化平臺(tái)。該平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠有效控制研發(fā)生產(chǎn)成本和時(shí)間、輕量化設(shè)計(jì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性、有效節(jié)能減排以及對(duì)未來新技術(shù)的兼容性上。

“我們把前縱梁、前后地板、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、懸掛方案等作為模塊獨(dú)立出來。這樣，在設(shè)計(jì)車輛的過程中，就可以像玩樂高玩具一樣選擇不同模塊來實(shí)現(xiàn)不同的車輛動(dòng)力輪距及懸掛的搭配組合，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零部件共享，并通過批量化大規(guī)模生產(chǎn)，降低成本，縮短研發(fā)周期。”談民強(qiáng)表示。

據(jù)介紹，EMP1平臺(tái)采用輕量化設(shè)計(jì)，部分零件以鋁材和鋼材的復(fù)合材料打造，車身重量減少15.5公斤以上，從而在理論上帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。另外，EMP1平臺(tái)還能夠更好地兼容EPS隨速可變電子助力系統(tǒng)、STT啟停技術(shù)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等主流技術(shù)。在低阻力輪胎、三元催化優(yōu)化等技術(shù)的輔助下，EMP1平臺(tái)可以為消費(fèi)者帶來更好的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)將二氧化碳排放減少20%--30%左右，達(dá)到國(guó)五/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。而這一切，都是傳統(tǒng)的同級(jí)車平臺(tái)所不能實(shí)現(xiàn)的。

與經(jīng)典愛麗舍相比，全新愛麗舍可謂脫胎換骨，在深刻洞悉消費(fèi)者*新需求，整合了***新的技術(shù)、工藝與材料打造的全新愛麗舍，將從EMP1平臺(tái)中“受益匪淺”。這樣一款**一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，被業(yè)界戲稱為“僅沿用姓氏的傳說”。

超越同級(jí)“高大全”之車

依托EMP1平臺(tái)，全新愛麗舍以“品質(zhì)高、空間大、配置全”在同級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出，成就了“高大全”的產(chǎn)品形象。

由于EMP1平臺(tái)在動(dòng)力總成以及加工工藝方面的大幅度提升，全新愛麗舍能夠搭載全新的EC5 1.6L CVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其86KW的*大功率超越同級(jí)；防人體行走頻率1Hz的非對(duì)稱底盤設(shè)計(jì)也為消費(fèi)者帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)；*新版本ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、超大尺寸四輪盤剎、EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向等組成的主動(dòng)安全系統(tǒng)和HIB激光焊接高強(qiáng)度車身、頭胸一體式側(cè)安全氣囊、EPP頸部保護(hù)頭枕等組成的被動(dòng)安全系統(tǒng)全方位呵護(hù)消費(fèi)者的安全。

在空間上，EMP1平臺(tái)2540mm-2675mm的軸距跨度為全新愛麗舍帶來了明顯的先天優(yōu)勢(shì)。資料顯示全新愛麗舍2652mm的超大軸距，1748mm的超寬車身為同級(jí)之冠。485L的超大行李箱和787mm的超大膝部空間也遙遙**競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。錦上添花的是，法國(guó)人還發(fā)揮了在設(shè)計(jì)方面的傳統(tǒng)天賦，將視覺上的大氣與功能上的實(shí)用完美兼顧，為全新愛麗舍打造了“藝術(shù)級(jí)”的車內(nèi)空間。

另外，由于EMP1平臺(tái)的電器總線按照國(guó)際*新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全新愛麗舍能夠完美兼容過去只在更高級(jí)別車型中出現(xiàn)的配置。MRN大觸屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、PM2.5車內(nèi)濾凈系統(tǒng)、*新版本ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向、All-in-one多功能集成操控手柄、超大規(guī)格電動(dòng)天窗（帶防夾功能）……全新愛麗舍的配置之全、功能之豐富，已經(jīng)重新定義了入門級(jí)中級(jí)家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。而據(jù)介紹，在將來的后續(xù)車型中，還有可能會(huì)集成智能鑰匙、智能大燈等功能。

尤為值得一提的是，全新愛麗舍還經(jīng)歷了一系列嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試項(xiàng)目及**同級(jí)車中最長(zhǎng)的600萬公里全時(shí)全路況實(shí)車測(cè)試，并以各種極限實(shí)驗(yàn)室工況和極限路況條件下的出色表現(xiàn)，為自身做了最有力的背書。

作為EMP1平臺(tái)的首款車型，全新愛麗舍將在**30多個(gè)國(guó)家陸續(xù)投放。在土耳其、西班牙等已經(jīng)上市的海外國(guó)家，全新愛麗舍已成為雪鐵龍銷量增長(zhǎng)的主力車型，超出全年目標(biāo)的31%，位于西班牙的Vigo工廠也已大幅增加全年產(chǎn)量。在中國(guó)，自9月26日正式上市以來，全新愛麗舍也引起了強(qiáng)烈的反響，與新桑塔納、新捷達(dá)共同掀起了“新三樣”的風(fēng)潮。

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