東風(fēng)雪鐵龍新C4L 把小排增壓變成趨勢
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年11月08日

如果說渦輪增壓技術(shù)是緊湊級車型以前在動力方面的一種趨勢，那現(xiàn)在排量的小型化則是新的發(fā)展方向，1.2THP發(fā)動機也是眾望所歸。新C4L在配備這臺發(fā)動機后，無疑將為這款我們熟悉的車型增加了更多的亮點，也更具市場競爭力。

既然動力方面是這次新C4L改變的重點部分，那我們不妨就先從發(fā)動機說起。這臺1.2THP渦輪增壓發(fā)動機是三缸發(fā)動機，我們關(guān)心的是震動和噪音問題。這臺發(fā)動機在缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時技術(shù)的幫助下，*大功率為100kW/5500rpm，參數(shù)方面出色，并且可以使用92號汽油。和發(fā)動機配合的是6速手自一體變速器，帶有運動和雪地模式。駕駛過程中，提速換檔等操作均為有明顯震動，駕艙內(nèi)安靜舒適，沒有噪音。

對于新C4L的這臺1.2THP發(fā)動機，動力方面，使用的渦輪增壓器葉片非常小，所以驅(qū)動其的轉(zhuǎn)速也就更低，據(jù)悉在1000轉(zhuǎn)時渦輪就能介入。變速器會將轉(zhuǎn)速嚴(yán)格的控制在其中，兼顧到動力輸出和節(jié)油的需求。

至于震動方面我想消費者們不需要擔(dān)心，如果我不和您講您是肯定不會察覺到這是一臺三缸發(fā)動機的，怠速時你也不需要擔(dān)心擋位會有絲毫的震動。運動模式下變速器并不會采用立刻降擋的方式來獲得更強的動力輸出，如果你依舊采用平和的駕駛方式，它也依舊采用普通模式下行駛轉(zhuǎn)速和換擋邏輯，但對于油門深度的判斷會更加敏感。

總體來說，東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP性能出眾，駕駛平順，舒適。節(jié)油低耗，但同時提供足夠的動力。這種小排增壓也即將變成趨勢。相信東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP會給我們更好、更舒適的駕乘體驗。

前有購置稅減半政策的加持，后有車企不遺余力地推行惠民補貼，目前，購買新C4L 1.2THP和1.6THP車型，即可享受購置稅減半和3000元節(jié)能補貼優(yōu)惠！

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