最近汽車圈里有件挺有意思的事兒，就是華為和北汽合作的鴻蒙智行，要推出一款新車，叫享界S9T。

這事兒之所以引人關注，主要是因為這臺車不是咱們常見的轎車或者SUV，而是一款旅行車。

說到旅行車，可能很多朋友會覺得有點陌生，或者覺得那是歐洲人喜歡的東西，咱們國內市場上一直不溫不火。

可這次，華為偏偏就要在這個相對小眾的領域里下一盤大棋，這讓很多人都挺好奇，這葫蘆里到底賣的什么藥？

他們是真有本事把這個市場給帶火，還是只是一次大膽的嘗試？

這消息最開始是從工信部網站傳出來的。

咱們都知道，任何一款新車想要在國內上市銷售，都得先去工信部那里“掛個號”，把自己的各項信息，比如長什么樣、有多大、用什么發(fā)動機或者電機，都得明明白白地公布出來。

這就像是新產品上市前的一個公示，一旦信息公布了，就說明這車離我們老百姓真正能買到就不遠了。

享界S9T的申報信息一出來，大家就明白了，鴻蒙智行的產品線又多了一位新成員。

后來，在他們自己辦的活動上，華為管汽車業(yè)務的余承東也親自出來為這款車站臺宣傳，這就更給這件事增加了不少分量。

那么，咱們老百姓最關心的問題來了，這臺享界S9T到底是一臺什么樣的車？

它憑什么敢說能改變大家對旅行車的看法，甚至要去挑戰(zhàn)40萬這個價位的豪華車市場呢？

咱們可以從幾個方面來掰扯掰扯。

首先是外觀。

過去咱們印象里的旅行車，很多人覺得就是個轎車加了個大屁股，樣子有點方方正正，雖然實用，但談不上多時髦。

享界S9T這次在設計上顯然是下了大功夫的。

從目前公布的圖片來看，它的整個車身線條非常流暢，幾乎看不到什么棱角，感覺風一吹就能滑走一樣，這種設計不光是為了好看，對降低風阻、省電省油也是有實實在在的好處的。

車頭和車尾的燈也設計得很有科技感，據(jù)說晚上點亮之后效果特別顯眼。

它給人的感覺不再是一臺純粹的工具車，而是一件融合了科技和美感的現(xiàn)代工業(yè)品，開出去既能滿足家用，也能體現(xiàn)出車主的一種生活品味。

再來說說空間，這可以說是旅行車的核心優(yōu)勢，也是很多人最終選擇它的理由。

享界S9T在這方面的數(shù)據(jù)確實很亮眼。

它的車身長度達到了5米16，寬度超過了2米，而決定后排腿部空間的關鍵數(shù)據(jù)——軸距，更是達到了3米05。

這些數(shù)字可能聽起來有點抽象，咱們可以找個參照物。

現(xiàn)在市面上很多我們覺得已經很大的中大型SUV，在長度和軸距上可能都還不如它。

這就意味著，坐在這臺車里，不管是前排還是后排，空間都會非常寬敞，坐著不憋屈。

更重要的是那個巨大的后備箱，它的裝載能力非常強。

舉個例子，一個家庭周末想去郊區(qū)露營，那么帳篷、折疊桌椅、燒烤架、食材箱，再加上孩子的小自行車和各種玩具，放在一般轎車里可能得精打細算，但放在享界S9T里，估計能輕輕松松全部裝下，甚至還有富余。

這種“想裝什么就裝什么”的從容，對于家庭用戶來說，吸引力是非常大的。

接下來是動力和續(xù)航，這也是現(xiàn)在大家買新能源車最關心的一點。

享界S9T很聰明地提供了兩種選擇，讓不同需求的人都能找到適合自己的。

一種是純電版，它裝了一塊100度的大電池，官方說的續(xù)航里程能達到801公里。

這個續(xù)航水平對于絕大多數(shù)在城市里生活的人來說是完全足夠了。

平時上下班、接送孩子，可能一兩個星期充一次電就行，徹底擺脫了天天擔心電量不夠用的煩惱。

另一種是增程版，這個方案就更適合那些喜歡跑長途，或者家里不方便安裝充電樁的用戶。

它本質上也是用電機驅動的，開起來和純電車一樣安靜平順，但車上多了一個小排量的發(fā)動機。

這個發(fā)動機不直接驅動車輪，它的唯一作用就是發(fā)電，相當于給車子帶了一個“隨身充電寶”。

當電池電量低的時候，發(fā)動機就啟動起來發(fā)電，這樣車子就能繼續(xù)跑。

它的好處是，既享受了電車的駕駛感受，又沒有了里程焦慮，長途旅行的時候，沒電了直接去加油站加油就行，和開油車一樣方便。

據(jù)說它的綜合續(xù)航最長能達到1305公里，這意味著加滿一箱油、充滿一次電，從北京開到上�？赡苤型径疾挥猛Ｏ聛硌a充能源，真正做到了想去哪兒就去哪兒。

最后，也是這臺車最“華為”的地方，就是它的智能化水平。

現(xiàn)在的新車，要是沒點智能科技，都不好意思說自己是新時代的產物。

享界S9T在這方面可以說是武裝到了牙齒。

除了像智能開門、用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡這些新潮配置外，它最核心的還是那套智能駕駛輔助系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)用了4個激光雷達，還有更先進的毫米波雷達。

這些硬件是干什么用的呢？

簡單來說，就是給汽車裝上了全方位、無死角的“超級眼睛”。

這些“眼睛”不僅能看得遠、看得清，還能在下雨、起霧這種天氣不好的時候也保持很高的識別能力。

它們能實時地為車輛構建一個周圍環(huán)境的3D模型，哪里有車、哪里有人、哪里有障礙物，都一清二楚。

有了這些硬件的支持，車輛的智能駕駛能力就有了保障，比如在高速公路上能更穩(wěn)定地巡航，在復雜的市區(qū)路口能提前預判到一些潛在的危險，從而大大提升了行車的安全性和便利性，讓開車變成一件更輕松的事。

綜合來看，享界S9T不僅僅是想造一臺能裝東西的旅行車，它的野心更大。

它試圖在外觀設計、內部空間、動力續(xù)航和智能科技這幾個方面都做到同級別領先的水平。

它把目標定在40萬元左右的豪華車市場，要面對的競爭對手是那些已經在這個領域深耕多年的傳統(tǒng)豪華品牌。

但它的策略很明確，不是去拼品牌歷史，而是用更符合當下消費者需求的實用技術、超大的空間和更聰明的智能化體驗來打動人。

這背后其實也反映了我們中國汽車工業(yè)的一種自信，我們不僅能造出好車，還能根據(jù)我們自己的市場需求，去定義一種新的產品形態(tài)。

至于這款車最終能不能獲得市場的認可，把旅行車這個品類在國內帶火，那就要看它9月份正式發(fā)布之后，還會不會有更多的驚喜，以及最終的定價是不是足夠有誠意了。